自船舶诞生以来，海运业逐渐成为全球经济活动的重要支柱。目前，超过90%的全球贸易都通过海运完成。然而，海运消耗着大量的能源。近日，科研人员从海洋生物，如海豚、鲨鱼等身上汲取灵感，利用仿生减阻材料，致力于实现大型船舶的减阻节能。

　　在航行过程中，船舶主要受到摩擦阻力、空气阻力、兴波阻力和压差阻力影响。能源主要被用于驱动螺旋桨旋转产生推力，从而克服各种阻力，推进船舶前进。

　　传统的减阻技术致力于减小船体与水之间的阻力，如优化船身几何构型设计以减少压强差及各种阻力、船体涂刷防污漆等。

　　在航行过程中，船舶主要受到摩擦阻力、空气阻力、兴波阻力和压差阻力影响。能源主要被用于驱动螺旋桨旋转产生推力，从而克服各种阻力，推进船舶前进。

　　传统的减阻技术致力于减小船体与水之间的阻力，如优化船身几何构型设计以减少压强差及各种阻力、船体涂刷防污漆等。

　　海豚、鲨鱼等海洋生物表皮具有微结构、柔弹性和表面黏液分泌特性，因此它们在海里游动时阻力极低。仿生蒙皮，即参照海豚皮的物理和化学特性，通过人工合成方法，制备出的具有类似海豚皮特性的人造材料。研究人员巧妙地将具有仿海豚皮特征的仿生柔性蒙皮材料应用于巨型油轮的螺旋桨表面，以提高螺旋桨工作效率。

　　对于人造的仿生柔性蒙皮而言，表面微结构和柔弹性易于实现，但要模仿海豚表皮长期分泌黏液的特性，就相对较困难了。

　　类液态材料，即在固体有机物分子内部接枝（大分子链上通过化学键结合适当的支链或功能性基因的反应）了高度柔性分子刷从而表现出一定液体特征的材料。由于所接枝分子链具有类似流体的高度动态特性，能自由旋转与运动，所以各种液体在这种材料的表面黏附力低且易滑移。类液态材料既能保持固体材料的强度，又能达到类似于黏液的滑移特性。

　　仿生蒙皮由研究团队研制的具有类液态特征的动态界面材料与柔性微织构材料耦合而成，敷设于螺旋桨表面，能够降低螺旋桨与水之间的剪切力，并减少螺旋桨对周边水流周向运动的做功，进而提高螺旋桨工作效率，降低能耗。

　　我们常常惊叹于海豚穿梭于碧波的优雅身姿，却不承想，它们的“外衣”也可以为我们作出贡献。那么，在生活中，你还有什么类似的发现吗？

　　图文来源 《知识就是力量》杂志《为船舶披上海豚的“外衣”》，撰文/曾志翔，原文有删改，原创作品转载请注明来源。

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